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Las ventas de Tesla se han desplomado en medio de protestas y boicots por la adhesión de Musk a posturas de extrema derecha. Las ganancias se han reducido en dos tercios en lo que va de año, y sus rivales de China, Europa y Estados Unidos están atacando.
El martes llegó algo de alivio cuando Musk anunció en una conferencia telefónica con inversores sobre ganancias que reduciría su trabajo de reducción de costos gubernamentales en Washington a "un día o dos por semana" para centrarse más en su antiguo trabajo como jefe de Tesla.
Los inversores hicieron subir las acciones de Tesla un 5% el miércoles, aunque quedan muchos desafíos por delante.
¿Quién quiere un Tesla?
En la conferencia con inversores, Musk pareció restar importancia al impacto del daño a la marca en la caída de las ventas del primer trimestre. En cambio, enfatizó algo más fugaz: una actualización del exitoso Model Y de Tesla que obligó al cierre de fábricas y afectó negativamente tanto a la oferta como a la demanda.
Si bien los analistas financieros que siguen a la compañía han notado que los compradores potenciales probablemente se abstuvieron mientras esperaban la actualización, lo que perjudicó los resultados, incluso los más optimistas entre ellos dicen que el daño a la marca es real y más preocupante.
"Esta es una crisis en toda regla", declaró Dan Ives, de Wedbush Securities, habitualmente optimista, a principios de este mes. En una nota a sus clientes, JP Morgan advirtió sobre un daño a la marca sin precedentes.
La opinión de Musk sobre las protestas
Musk desestimó las protestas contra Tesla en la llamada como el trabajo de personas enojadas con su liderazgo del Departamento de Eficiencia Gubernamental porque "aquellos que están recibiendo el desperdicio y el fraude desean que continúe".
Pero las protestas en Europa, a miles de kilómetros de Washington, se produjeron después de que Musk apoyara a políticos de extrema derecha allí. Europeos indignados colgaron una efigie de Musk en Milán, proyectaron una imagen suya haciendo el saludo militar en una fábrica de Tesla en Berlín y colocaron carteles en Londres instando a la gente a no comprarle "esvásticas".
Las ventas en Europa han caído en picado durante los tres primeros meses de este año, con una caída del 39 %. En Alemania, las ventas se desplomaron un 62 %.
Otra señal preocupante: el martes, Tesla se retractó de su promesa anterior de que las ventas se recuperarían este año tras caer en 2024 por primera vez en doce años. Tesla afirmó que la situación del comercio mundial era demasiado incierta y se negó a repetir el pronóstico.
Aquí vienen los rivales
Mientras tanto, la competencia de Tesla le está robando clientes.
Entre sus rivales más feroces se encuentra el gigante chino BYD. A principios de este año, el fabricante de vehículos eléctricos anunció el desarrollo de una batería eléctrica que se carga en minutos . Y los rivales europeos de Tesla han comenzado a ofrecer nuevos modelos con tecnología avanzada que los convierte en verdaderas alternativas a Tesla, justo cuando la opinión pública se ha vuelto contra Musk.
La participación de Tesla en el mercado de vehículos eléctricos en EE. UU. ha caído de dos tercios a menos de la mitad , según Cox Automotive.
Depositando esperanzas en los cibertaxis
Otro rival, Alphabet, la empresa matriz de Google, ya está por delante de Tesla en un área que Musk ha prometido que ayudará a rehacer su empresa: los cibertaxis.
Uno de los puntos destacados del anuncio de Tesla del martes fue que Musk mantuvo su predicción anterior de que lanzará taxis sin conductor, sin volante ni pedales, en Austin, Texas, en junio, y en otras ciudades poco después.
Pero el servicio de Google, llamado Waymo, ya ha registrado millones de viajes en cibertaxi sin conductor en San Francisco, Phoenix, Los Ángeles y Austin como parte de una asociación con el líder de viajes compartidos Uber.
¿Un futuro sin conductor para los propietarios de Tesla?
Musk también dijo a los analistas que esta capacidad de conducción autónoma estará disponible en los vehículos Tesla que ya están en circulación mediante actualizaciones de software por aire, y puso un cronograma: "Habrá millones de Teslas operando de manera autónoma en la segunda mitad del año".
Pero ya había hecho promesas similares antes, pero no las cumplió, como en abril de 2019 , cuando prometió la automatización total para finales del año siguiente. Repitió la predicción, adelantando la fecha varias veces más en los años siguientes.
Un gran problema es que los investigadores federales no han dado el visto bueno para que los vehículos Tesla puedan conducirse completamente solos de forma segura. Entre otras investigaciones , los reguladores de seguridad están investigando la llamada conducción autónoma total de Tesla, que es solo parcialmente autónoma, por su relación con accidentes en condiciones de baja visibilidad, como cuando hay reflejos solares.
En el lado positivo
En competencia con sus rivales en Estados Unidos, Tesla tiene actualmente una clara ventaja: se verá menos afectada por los aranceles porque la mayoría de sus vehículos se fabrican en los países donde se venden, incluidos los de su mercado más grande, Estados Unidos.
"Los aranceles siguen siendo altos para una empresa con márgenes aún bajos, pero contamos con cadenas de suministro localizadas", declaró Musk el martes. "Eso nos coloca en una posición sólida".
La compañía también confirmó que una versión más económica de su vehículo más vendido, el SUV Model Y, estará disponible para los clientes en el primer semestre de este año. Esto podría impulsar las ventas.
Otra ventaja: La compañía tuvo un primer trimestre espectacular en su negocio de almacenamiento de energía. Y Musk ha prometido producir 5.000 robots Optimus, otro negocio de Tesla, para finales de año.
Acciones caras
Incluso después de haber caído casi un 50% desde sus máximos de diciembre, las acciones de Tesla todavía tienen un valor muy alto si nos basamos en el único criterio que realmente importa a largo plazo: sus ganancias.
Con un valor de 110 veces sus ganancias por acción esperadas este año, la acción está valuada más de 25 veces por encima de General Motors. La acción promedio del índice S&P 500 cotiza a menos de 20 veces sus ganancias.
Esto deja a Tesla poco margen de error si algo sale mal.
Bernard Condon es un periodista de investigación de Associated Press que cubre noticias de última hora. Ha escrito sobre el incendio de Maui, la retirada de Afganistán, las leyes de armas, los préstamos chinos en África y los negocios de Trump.
(Foto AP/Alex Brandon, archivo)